碳通量可以使用“自上而下”（監(jiān)測(cè)）或“自下而上”（核算）的方法進(jìn)行估算，這兩種方法是相輔相成的。“自上而下”的方法通常試圖根據(jù)大氣觀測(cè)得到的變化模式來(lái)估計(jì)碳源和匯。相比之下，“自下而上”的方法需要調(diào)查各種本地進(jìn)程并構(gòu)建模型，例如將每個(gè)來(lái)源部門的化石燃料使用數(shù)據(jù)與對(duì)某種燃料類型碳含量的估計(jì)相結(jié)合。考慮到在城市生態(tài)系統(tǒng)中生物來(lái)源的二氧化碳和甲烷很難使用“自下而上”的方法進(jìn)行量化，集成“自上而下”的方法將是有幫助的。具有高精度和長(zhǎng)期穩(wěn)定性的測(cè)量記錄對(duì)于客觀評(píng)價(jià)當(dāng)?shù)亍^(qū)域和大陸尺度報(bào)告的排放量至關(guān)重要。
當(dāng)前國(guó)際上的溫室氣體監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)按照覆蓋地域范圍分為多個(gè)級(jí)別：
1. 全球級(jí)。
a. 最高一級(jí)為世界氣象組織（WMO）的全球大氣觀測(cè)（GAW）網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全球各大洲，有80多個(gè)國(guó)家參與，目前共有30個(gè)全球站，400多個(gè)區(qū)域站，還有約100多個(gè)由其它參與網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的站點(diǎn)，國(guó)際社會(huì)引用的全球溫室氣體濃度資料主要就來(lái)自GAW網(wǎng)絡(luò)。
b. 地球網(wǎng)絡(luò)（Earth Networks）溫室氣體觀測(cè)網(wǎng)絡(luò)。該網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃在美國(guó)建立50個(gè)站點(diǎn)，歐洲25個(gè)站點(diǎn)，世界其它地區(qū)25個(gè)站點(diǎn)。目前在美國(guó)已建幾十個(gè)站點(diǎn)。醫(yī)用氧分析儀,溫室氣體分析儀,紅外氣體分析儀
2. 大陸級(jí)或國(guó)家級(jí)。
a. 北美碳計(jì)劃（NACP）。該計(jì)劃涵蓋北美3個(gè)國(guó)家，由多個(gè)網(wǎng)絡(luò)組成：
i對(duì)人體有害的不只有霧霾，還有交通廢氣中的“黑碳”醫(yī)用氧分析儀,溫室氣體分析儀,紅外氣體分析儀
瑞典的一項(xiàng)最新研究顯示，就算是在空氣污染較低的情況下，長(zhǎng)期暴露在交通廢氣的環(huán)境中仍可能提高人們中風(fēng)的風(fēng)險(xiǎn)，罪魁禍?zhǔn)卓赡苁且环N叫“黑碳”的大氣污染物。
本次研究調(diào)查了瑞典的三個(gè)城市里暴露在不同顆粒物環(huán)境中的人們患有心臟病和中風(fēng)的風(fēng)險(xiǎn)，研究成果發(fā)表在最新一期的《環(huán)境健康視角》（Environmental Health Perspectives）上。
黑碳是什么？
瑞典斯德哥爾摩卡羅琳斯卡醫(yī)學(xué)院環(huán)境醫(yī)學(xué)研究所（Institute of Environmental Medicine at Karolinska Institutet in Stockholm）副教授佩特·L. S·容格曼（Petter L. S. Ljungman）博士是本次研究報(bào)告的第一作者。他在報(bào)告中寫道：“本次研究調(diào)查了當(dāng)?shù)亟煌◤U氣對(duì)中風(fēng)的影響情況，中風(fēng)是一種常見的高發(fā)病癥，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)造成了很大壓力。”醫(yī)用氧分析儀,溫室氣體分析儀,紅外氣體分析儀
黑碳是一種由化石燃料的不完全燃燒產(chǎn)生的煤煙物質(zhì)。據(jù)美國(guó)環(huán)境保護(hù)署（United States Environmental Protection Agency，EPA）資料顯示，黑碳是空氣中細(xì)顆粒污染物的重要組成部分。
以汽油和柴油為燃料的汽車和其他發(fā)動(dòng)機(jī)，以及以煤和其他化石燃料為燃料的發(fā)電廠，都會(huì)排放黑碳和其他顆粒物。所以說，交通系統(tǒng)是城市黑碳排放的主要來(lái)源。科學(xué)家已經(jīng)將吸入黑碳與呼吸系統(tǒng)疾病、癌癥、心血管疾病和出生異常等情況聯(lián)系起來(lái)。
容格曼博士及其團(tuán)隊(duì)成員對(duì)114785位實(shí)驗(yàn)參與者的健康數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，這些參與者還通過調(diào)查和問卷的形式參與了心血管疾病信息的其他信息采集和研究。所有受訪者都來(lái)自瑞典的哥德堡（Gothenburg）、斯德哥爾摩（Stockholm）和于默奧（Ume?）3座城市，在調(diào)查研究時(shí)均為健康的中年人。該項(xiàng)追蹤調(diào)查起于1990年，一直持續(xù)了20年。研究記錄了這些參與者在調(diào)查期間的原始住址。在長(zhǎng)達(dá)20年的隨訪過程中，有5166人患上了缺血性心臟病，3119人患上了中風(fēng)。
美國(guó)國(guó)家海洋和大氣管理局（NOAA）的全球溫室氣體參考網(wǎng)絡(luò)（GGGRN）。其中溫室氣體背景原位監(jiān)測(cè)有十幾個(gè)站點(diǎn)。
利用排放數(shù)據(jù)庫(kù)和擴(kuò)散模型，研究小組估算了每種排放源在特定居住范圍產(chǎn)生的包括黑碳在內(nèi)的顆粒物的量。研究人員分析的排放源主要有交通廢氣、道路揚(yáng)塵以及住宅供暖系統(tǒng)。它們包括兩個(gè)級(jí)別的顆粒物數(shù)據(jù)：粗顆粒物，包括直徑小于10微米（10μm）的顆粒物（PM10）；細(xì)顆粒物，包括直徑小于2.5μm的顆粒物（PM2.5），黑碳就是PM2.5的一分子。
黑碳增加中風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)
分析顯示：交通廢氣中的黑碳每增加0.3微克/立方米（μg/m3），人們的中風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)就相應(yīng)增加4%。而住宅供暖產(chǎn)生的黑碳排放則與中風(fēng)沒有關(guān)聯(lián)，PM10和PM2.5顆粒物的總量與心臟病或中風(fēng)之間也沒有聯(lián)系。不過，研究報(bào)告中寫道：“有證據(jù)表明，家庭供暖系統(tǒng)排放的PM2.5與缺血性心臟病之間的關(guān)系值得進(jìn)一步研究。”
在他們的研究背景中，本次研究報(bào)告的作者還提到了一項(xiàng)將長(zhǎng)期接觸PM2.5與動(dòng)脈粥樣硬化（動(dòng)脈阻塞導(dǎo)致心臟病和中風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)增加）聯(lián)系在一起的研究。
